Даже шедевры инженерного искусства стареют с годами. Это в очередной раз доказал исторический мост в Швеции, который больше не мог противостоять веяниям времени. Пришло время для нового старта! Самоходные транспортеры Cometto показали, на что способны современные транспортные технологии при перевозке новых деталей весом в несколько тонн.
Железнодорожная линия регионального значения проходит между шведскими городами Венерсборг и Джупедален, пересекая последний участок озера Венерн. Это самое большое озеро Швеции, в десять раз превосходящее по размерам Боденское озеро. Около 100 лет назад немецкие инженеры построили складной железнодорожный мост, чтобы по нему могли проходить парусные суда. Поэтому этот мост до сих пор носит название «Tysk Bro» - немецкий мост», - объясняет Йоахим Кольб, менеджер по продажам компании Cometto.
Через гавань с помощью SPMT
«Но даже немецким технологиям когда-то приходит конец», - говорит Йоаким Андерссон, менеджер по перевозкам SPMT шведской компании Jinert. Исторический «Tysk Bro» завершил свою службу и должен был быть демонтирован и отправлен на металлолом из-за своего возраста - шаг, который был тщательно спланирован. «Чтобы по возможности сохранить железнодорожное сообщение без перебоев, уже в самом начале началось строительство новых секций моста», - объясняет Андерссон. В итоге эти элементы весом в несколько тонн были перевезены тремя сложными ночными перевозками на расстояние около 500 метров от производственной площадки до причала судна, не нарушив при этом работу порта».
Три сложные ночные перевозки
Настоящей проблемой был не маршрут, а размер элементов моста. Опора моста весила 120 тонн, имела длину 14 метров, ширину 9 метров и высоту 11 метров. Консоль с противовесом также весила 120 тонн и имела внушительную высоту 20 метров. Мост весил 147 тонн и имел длину 42 метра. Для этих грузов специалисты Jinert использовали 10-осную комбинацию в режиме «бок о бок». Благодаря компактной конструкции самоходных транспортеров Cometto даже крутые повороты на 90 градусов в зале и сложный выезд через дверь зала были выполнены с высокой точностью.
«Такие маневры возможны только благодаря электронному рулевому управлению», - объясняет Йоахим Кольб и подчеркивает: „Комплект ночного освещения Cometto еще раз доказывает, что это неоценимое преимущество для максимальной безопасности при движении в темное время суток“. После точного ночного вождения компоненты были погружены на баржу с помощью крана. Компания Jinert не только позаботилась о сложной наземной и речной транспортировке, но и обеспечила профессиональную установку на месте. Всесторонний сервис, который подтверждает это: Все из одних рук и ... движется к MAX.
Дата публикации: 01/2025